根据市场研究公司IMS Research中度乐观的估计，到2016年，高达7%的轻型汽车将是电动汽车，而且这一比例到2020年将上升到15%。其中混合动力汽车将占到三分之二，剩下的三分之一将由插电式混合动力汽车和纯电动汽车对分。 　　英飞凌汽车电驱动部门OPM总监Mark Munzer说：“全球石油资源开始面临供应短缺的现状正在刺激市场对电动汽车的需求，另外，包括中国、日本和以色列在内的政府支持也是推动电动汽车市场发展的一大重要因素。未来电动汽车市场能否成功的关键将在很大程度上取决于汽油的价格和锂电池组的成本。”
　　另外一大阻力将来自于现有汽车供应链上的既得利益者，因为电动汽车将在所有层面上带来快速的改变，包括驾驶习惯、供应链、基础设施和汽车服务。
　　电动车驱动模式的改变，也使得产业链上的合作呈现多样化。譬如，车厂在马达系统甚至整套驱动系统方面都要向零部件供应商采购；而在电池管理和控制系统方面，整车厂大多缺乏独立开发的能力，一般依赖电池模组供应商提供整套方案，稍有研发实力的则选择与半导体供应商合作开发。
　　尽管电动车用磷酸铁锂电池在成本、功率密度、可靠性、使用寿命等方面仍存在诸多挑战。但就长远的中国市场而言，纯电动汽车是大势所趋，在相应的充电网络及相应标准未完善之前，HEV或PHEV等混合动力方式则可作为补充技术。