日前上海地铁11号线的部分车辆正在进行地铁列车声呐防撞系统的可靠性试验，该实验计划于年内完成。
　　地铁主要依靠城市轨道交通列车超速防护系统（ATP）进行安全控制。而一旦信号系统在极端情况下失效，通常只能依靠人工调度及司机观测，容易形成安全隐患。 2011年上海地铁10号线发生的列车追尾事故即与此有关，而列车声呐防撞系统则是ATP之外的一道安全 “双保险”。
　　加装列车声呐防撞系统后，地铁车头部位将添置信号收发设施。车辆在轨道内运行时，后车发送的调制声脉冲经前车反射回后车，防撞系统将通过信号收发时间自动估算出两车间距、相对速度等信息，并在驾驶室内的操作终端屏幕上一一显现，一旦发现轨道前方地铁车辆的间距小于两车安全距离时，防撞系统将向司机室报警，司机可据此操控地铁列车。